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高清效果图曝光!合肥长江东路正式开始改造

发布日期:2019-09-13 05:13   来源:未知   阅读:

  合肥在线日,记者从合肥市城乡建设局了解到,长江东路(滁州路-二十埠河桥西)改造工程已于日前启动招标,在招标完成后将开工建设。改造内容含道路、桥梁、地下通道、排水、绿化、路灯、泵站、供电土建等。架空杆线个供电开闭所。计划工期12个月,投资概算16.6亿元。

  据了解,本次设计的长江东路位于瑶海区,西起滁州路,东至二十埠河桥西,全长约6.1公里,相交道路26条,道路规划红线米),规划为城市主干路,设计速度40~60Km/h,双向6车道,道路两侧均为建成区。

  长江东路始建于1987年,为连接合肥老城区至肥东县城的重要通道之一,因使用年限已达30年,目前道路路况较差,道路沉陷、开裂严重;架空杆管线零乱,严重影响了城市形象;沿线雨污水没有分流,原有雨水管道设计标准较低,造成沿线小区汛期积水内涝。市民要求改造呼声强烈。

  长江东路改造将本着“以人为本、惠民利民”原则,以打造精品道路为目标,以新建道路、人行天桥、人行地下通道、供水、供气、雨污水等市政公用基础设施为手段,着力提升市政公用设施、交通设施水平。以道路绿地与街头绿地游园为载体,推进城市绿地生态修复。现有杆管线全部入地,净化城市空间。全面推进我市城市品质提升,改善城市人居环境。

  本次长江东路改旧有砼路面为沥青路面,拆除原有道路结构层,局部路基换填,铺筑水泥稳定碎石基层,摊铺沥青面层,人行道面砖改原透水砖为仿石砖,侧平石、树池石等改为仿石材质。

  道路分成三个横断面,滁州路~桩号5+40段路幅宽37m,10.5m(机动车道)×2+3.0m(非机动车道)×2+5.0m(人行道做至建筑边)×2=37m;桩号5+40段~郎溪路路幅宽45m,3.0米(中央分隔带)+10.5m(机动车道)×2+2.0米(机非分隔带)×2+3.0m(非机动车道)×2+5.0m(人行道做至建筑边)×2=45m;郎溪路~二十埠河桥西路幅宽50m,4.5m(人行道做至建筑边)+7.0m(辅道)+2.0m(机非分隔带)+11.5m(机动车道)+14.5m(机动车道)+2.0m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+5m(人行道做至建筑边)=50m。

  本次管线改造有雨水、污水、给水、燃气、电力、弱电、热力等,除地铁站点外,均重新敷设,包括:全线供电杆线入地,全线雨水、污水、给力、燃气重新布设管线米,来安路热力管道入地,移动、联通、有线、电信四类弱电管线重新布设并同槽施工等,车行道上增加各类检查井1561座(宽边井盖),人行道上增加各类检查井2006座(隐形井盖)。施工中,先行纵向老旧管线迁改和横向管线接引,再敷设新管线,最后拆除老旧管线。

  位于长江东路与天长路交口附近,道路桩号15+21.5。天桥分跨采二跨式布置,在南侧机非分隔带及两侧人行道处设置桥墩,跨径布置为32.9m+6.15m。

  位于曹冲路与史城路之间附近,道路桩号50+52。天桥分跨采用两跨式简支梁布置,为避让盾构区间,只在南侧机非分隔带及人行道处设置桥墩,跨径布置为10.5+36m。

  下穿老淮南线箱涵为从地面过渡到下穿老淮南线,整个工程除了在下穿老淮南线处设置箱涵外,其它位置设计U型槽结构。箱涵采用双两跨现浇钢筋混凝土框架涵。原箱涵双向四车道车道,现设计为双向六车道,箱涵长45m,为淮南路设计红线宽度。

  铜陵路过街地道工程位于合肥市长江东路改造工程铜陵路与长江东路交叉口,地道东侧与东五里井站C号出入口、小义乌商品城接驳,西侧出口在五中门口附近,建成后有效的保障附近居民出行便捷以及学生的安全。通道沿长江东路方向偏南侧敷设,总长约100m。

  本次设计泵站为长江东路下穿淮南路立交雨水泵站,位于长江东路与淮南路交口西南角,采用地埋式泵站,变配电间采用地上建筑物。泵站地块高程15.00m,比周边地块略高。立交雨水泵站出水向南排入史家河箱涵。

  公交站台方案是在合肥轨道交通2号线公交接驳站台方案的延续和变化,通过在悬挑部分加三根立柱,让结构更加稳固。将原白色铝板改为亚克力灯带,让公交站台在夜晚更加醒目。雨棚采用钢结构外包 3.0mm 厚氟碳铝板,保证雨棚结构牢靠,外饰面经久耐用。

  记者还了解到,在工程建设期间,明光路至东一环段因建设下穿桥因工艺需要必须全封闭,铜陵路因建设地下过街通道需半封闭,其他路段目前正在与交通管理部门和公交公司协商交通封闭及公交绕行方案,施工期间长江东路改造涉及轨道交通2号线 个站点出入不受影响。

  施工期间明光路、东一环、铜陵北路、东二环路、和县路、郎溪路6个主要交口开放。

  本次改造工程封闭施工,需变更公交线路,届时通过报纸、现场公示等方式告知广大市民选择绕行路线,由此带来不便请大家谅解。(李静)

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